Στην πρακτική εμπειρία, παρόλο που ο οδηγός ήταν αυστηρά υποχρεωμένος να στάζει λάδι στα χωριστά έδρανα μία φορά την ημέρα, η λειτουργία δεν ήταν μόνο κουραστική, αλλά και τα ρουλεμάν συχνά υπέστησαν ζημιές. Σύμφωνα με την ανάλυση, επειδή η υψηλή θερμοκρασία του κινητήρα μεταφέρεται στο ρουλεμάν διαχωρισμού και η περιστροφή υψηλής ταχύτητας του ρουλεμάν θα παράγει επίσης υψηλή θερμοκρασία, υπό τέτοιες συνθήκες, το λιπαντικό λάδι είναι δύσκολο να παραμείνει στο ρουλεμάν, ρουλεμάν σε κατάσταση υψηλής θερμοκρασίας συνεχούς εργασίας και επειδή οι συνθήκες λίπανσης δεν είναι καλές, έτσι το ρουλεμάν διαχωρισμού είναι επιρρεπές σε συχνές ζημιές.
Στον κινητήρα δεν αποσυντίθεται η μέθοδος πλήρωσης λαδιού:
Ανοίξτε πρώτα το κάλυμμα του συμπλέκτη, παρατηρήστε τη φθορά του εδράνου απελευθέρωσης, εάν επιβεβαιώσετε ότι δεν υπάρχει ζημιά ή φθορά δεν υπερβάλλεται, ρουλεμάν, αφαιρέστε το πεντάλ του συμπλέκτη, ρυθμίστε τον πείρο του άξονα της μπιέλας, κάντε το ρουλεμάν απελευθέρωσης και τη θέση του, μετά την επιστροφή για σύγκριση με το ράμφος στην οπή του πιστόλι γράσου ρουλεμάν φορτωμένο με βούτυρο, μέχρι την υπερχείλιση του λαδιού του ρουλεμάν, και στη συνέχεια μια μικρή συστροφή του ρουλεμάν, λάδι ξανά, επαναλάβετε την παραπάνω εργασία, με λίγο βούτυρο έως ότου γύρω από το ρουλεμάν υπερχείλιση, και στη συνέχεια κάντε την περιστροφή του ρουλεμάν, παρατηρήστε την ποσότητα λαδιού, όπως η αντίσταση κίνησης του ρουλεμάν, ότι τα έδρανα έχουν γεμίσει με βούτυρο. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τη μικρή ποσότητα βουτύρου που χύθηκε γύρω από το αποσπασμένο περίβλημα και επανασυναρμολογήστε τους αφαιρούμενους πείρους και τα καλύμματα συμπλέκτη.
Μέθοδος ψεκασμού καυσίμου για αποσύνθεση κινητήρα:
Ο κινητήρας αποσυνδέθηκε για να εκθέσει τα μέρη συναρμολόγησης του διαχωρισμένου εδράνου και του εδράνου, με το πιστόλι βουτύρου ακροφυσίου στη μικρή οπή λαδιού κάτω από τον εσωτερικό δακτύλιο του διαχωρισμένου εδράνου, όταν το ρουλεμάν έχει υπερχείλιση βουτύρου, γυρίστε το ρουλεμάν, μέχρι το ρουλεμάν έχει κύκλο υπερχείλισης βουτύρου.
